يحاكي GPS ILS نهج ILS باستخدام بيانات GPS. شملت 35000 مقاربة.
رحلة VFR فقط !!!
(1) التوجيه الرأسي الصوتي في أي مطار. يساعد هذا في الطيران على مقاربات VFR القصيرة المتسقة والأمان في مدارج بدون إرشادات رأسية.
(2) "تحليل الطيران" لمراجعة دقة النهج والتحسن من التعليقات على كل رحلة.
==========================================================
كيف تعمل؟ (مرجع 1ST APP لقطة الشاشة)
* قم بتوصيل صوت الهاتف على سماعة الرأس ، وضبط حجم الصوت
* حدد النهج المطلوب
* تحديد "السهم الأخضر" في HSI وتحويل الطائرة إلى أعلى النسب. (67 درجة)
* شريط المترجم هو "أحمر" يشير إلى أن LOC قد تجاوز الحد الصحيح.
* سوف يتحول المترجم "الأصفر" مرة واحدة في النطاق
* "السهم الأبيض" في HSI هو اتجاه نقطة الهبوط. (60 درجة)
* "السهم الأصفر" في HSI هو اتجاه دورة النهج النهائي. (37 درجة)
* نزول إلى "ارتفاع تود" (أعلى من الهبوط) باستخدام مقياس الارتفاع في الطائرة كمرجع
* الآن سيظهر شريط منحدر الانزلاق الأخضر ويتمركز
* مع اقترابنا من TOD و ILS GP في "الأصفر" ينزل
* ينزلق ILS الصفراء ومنحدر Green Tod Glide Slope في TOD
* تم نقل تود إلى دورة النهج النهائي الذي يظهر على أنه سهم "أصفر"
* الهبوط مع منحدر انزلاق ILS الأصفر
* سوف يعلن الصوت: "50 UP" ، "Center" ، "Down 100" إلخ ...
* القائمة: "طلب تحليل الرحلة" بعد الهبوط ، اقترح الاتصال عبر wifi
* أمثلة وتفاصيل على: http://www.reuter-family.com/gpsils/gpsils_details.pdf. شكرا لتيموثي ناثان
===============================================================
شاهد مثال الفيديو على ILS الفعلي: www.youtube.com/watch؟v=85ADUUD-KZW
نحن نقترب من المحليين على عنوان 125 وارتفاع تود 1200 قدم. نحن حوالي 60 قدم منخفض جدا. تُظهر الأسهم الخضراء والأبيض والأصفر الاتجاه إلى نقطة تود ومنطقة الهبوط ومسار النهج على التوالي.
عندما يأتي المترجم ننتقل إلى 207 للاعتراض.
مع اقترابنا من دمج GP الأخضر والأصفر. يتأرجح السهم الأخضر حول اليسار مما يشير إلى أننا نمر بالذوبان على اليمين.
لائق مع GP يبدأ. السهم الأبيض مخبأة الآن خلف السهم الأصفر. تود الآن خلفنا ، وبالتالي فإن السهم الأخضر يشير إلى وضعنا على مدار الساعة 6.
يتم قمع الإعلان الصوتي. ومع ذلك ، يمكنك رؤية الإعلانات في الجزء العلوي الأيسر من شاشة الهاتف. "UP 80" على سبيل المثال. يُظهر التطبيق ارتفاعًا قدره 510 قدمًا عند الهبوط. وفقا للمخططات ، يكون المدرج في 517 قدم.
بمجرد مرور منطقة الهبوط ، ينتقل السهم الأبيض إلى وضع الساعة 6.
ملاحظة ، استخدمنا GPS Bluetooth خارجي على درع الوهج مع تردد تحديث 5 هرتز. يشير أي تغيير في لون حقل "الدقة" إلى نقطة بيانات GPS جديدة. الحذر ، قد يقلل استخدام GPS للهاتف الداخلي من الدقة.
http://www.youtube.com/watch؟v=hqyaxyufbk8&feature=youtu.be يعرض تطابقًا جيدًا بين GPS و ILS. عند 1000 قدم AGL ، يقوم البرج بتبديل النهج من الدائرة إلى الأرض إلى مستقيم في. قارن منحدرات الانزلاق.
مقارنة أخرى للتطبيق مع ILS الفعلي: http://www.youtube.com/watch؟v=tglhkoznbrw
Courchevel مع إعلان الصوت لتصحيح الارتفاع: www.youtube.com/watch؟v=P__OLISD3XG
Concic Courchevel (LFLJ) النهج: www.youtube.com/watch؟v=unfnfzq2bfy
يطلب التطبيق عنوان البريد الإلكتروني الطيارين. يتم إرفاق العنوان بملفات السجل ويجعل من الممكن إرسال التعليقات. يتم ضمان الخصوصية. قد يتم تحميل/تنزيل البيانات عند الاتصال بالإنترنت عبر WiFi. تبقى البيانات خاصة.
لإضافة المزيد من الأساليب ، أسقطني بريدًا إلكترونيًا أو اضغط على زر الطلب على الهاتف. يمكن تحميل 37000 مقاربة عبر "MENA-> تنزيل أساليب".
تعليقات على: [email protected] إخلاء المسؤولية: البرنامج والبيانات كما هو. لا يتحمل المؤلف أي مسؤولية أو مسؤولية سواء بشكل مباشر أو غير مباشر.
BIG "شكرًا لك" لمارك راي وتيموثي ناثان اللذان عملوا على تحسين واجهة المستخدم ، وفحص قاعدة البيانات واختبار الرحلات الجوية.
تحميل